Dinámica de hundimiento
Según el testimonio deAlférez Arturo Catalano GonzagalaLegionario CTinformó a las 15.15 un avión alemán en su cenit: probablemente debe haber sido la primera ola que sobrevoló la formación sin liberarse. El propio Alférez afirma que a las 15,40 observó otras 5 aeronaves"viniendo de la popa". Esta última afirmación es errónea en la ruta probable de los aviones alemanes: a las 15.40, de hecho, el Roma ya había iniciado el giro a la izquierda de 60 °, lo que habría ofrecido la popa a los aviones enemigos.
A las 15.16 the fue derrotado"Puesto de combate - listo para abrir fuego"e toda la formación comenzó a zizar con toda su fuerza abriendo fuego (testimonio Amm. Biancheri).
La segunda ola se deslizó a través del centro de la formación, apuntando al'Eugenio de Saboyaay paraItalia, que se perdieron poco tiempo. Estamos alrededor de las 3:37 pm. El alférez Catalano Gonzaga afirma que Italia y Roma abrieron fuego casi simultáneamente.
Mientras tanto, Italia se había acercado a la compañía por el norte, pero estaba ralentizando considerablemente debido a los daños en la central eléctrica, con el timón en banda.
Se afirma que el Roma giró a la izquierda 60°, y la maniobra está documentada por la foto tomada por uno de los DO 217 justo antes del lanzamiento de la primera bomba teledirigida que denota una aproximación mucho más pronunciada, de aprox. 90 °
Roma fue alcanzada por una primera bombaPC-1.400X en la parte central, del lado derecho, entre la Torre 9 y la Torre 11 de las baterías antiaéreas de 90 mm. La bomba atravesó la unidad en toda su altura y explotó justo debajo de la quilla, provocando la inundación de la sala de calderas y del motor de popa. Los daños ocasionados inmovilizaron los dos motores relativos a las hélices de popa extrema, reduciendo la velocidad de 22 a 16 nudos, no utilizaron los equipos de la General Plunger para la dirección del fuego antiaéreo derecho, interrumpieron el suministro eléctrico y contactos telefónicos, incluidos los de la antiaérea de tiro, y se produjo una fuga por la que tomó agua. El barco se inclinó hacia la derecha y fue contrarrestado por la inundación hacia la izquierda.
El avión pilotado por el sargento Kurt Steinborn lanzó una bomba PC-1400X en el sitio 80° con este acorazado como objetivo. El puntero, el sargento Eugen Degan, siguió la bomba que golpeó a Roma en el centro-arco izquierdo.
Observe cómo la velocidad del barco ha disminuido considerablemente, pero la prisa continúa en el giro a la izquierda: el barco está ligeramente escorado a la izquierda.
La bomba se deslizó entre la torre blindada (donde se encontraban el tablero de mando, el tablero de almirante así como la dirección de fuego de los grandes cañones) cerca de la chimenea de proa, la torre No. 2 de los cañones de gran calibre de 381 mm y la de 152 mm. Sistema de armas de mediano calibre. La bomba explotó en las proximidades de la sala de máquinas en la proa y provocó inicialmente una fuga de vapor, así como la inundación de los motores en la proa, los cuales se bloquearon. El barco luego siguió solo para un novio.
Al mismo tiempo explotó el depósito de municiones de 152 mm y por "simpatía" (término utilizado en la Armada para comunicar que elquemación rápida de un depósito de municiones debido a la explosión de otro depósito de municiones ubicado en las inmediaciones) el depósito de municiones de la Torre núm. 2 de los 381 cañones que se lanzaron al aire.
Entonces el barco se inclina fuertemente hacia la izquierda.
y a las 16:43 vuelca y se hunde
Una deflagración es un 'explosiónrelativamente lento, lo que genera una onda de choquesubsónico. Este tipo de explosión se produce normalmente por una reacción rápida decombustión, por ejemplo de lapolvo negroen un arma de fuego, o decombustibleen unmotor de combustión interna. se opone adetonacióndonde esta la onda de choquesupersónico.
Las explosiones son más fáciles de controlar que las detonaciones y más adecuadas cuando el propósito es mover un objeto (una bala en un arma o un pistón en un motor) con lafuerzaexpansivo degas.