Royal Ship Roma Asociación

​

“Necesito contarte sobre la bomba primero.PC1400X,que fue el verdadero protagonista, junto con la bomba SA293,, del trágico fin de las hermosas naves de tu flota".

“Desde 1938 en Alemania, en los campos de"Berlín Adlershof",se completaron los primeros intentos experimentales de lanzar una bomba controlada por radio "

“Los experimentos continuaron en 1940 usando como prototipo una bomba disruptiva antitanque, la PC1400, al que se le aplicó un diminuto dispositivo de radio para la conducción remota”.

“El PC1400 podría ser guiado por pulsos de radio.[1]"

“Los primeros lanzamientos de prueba se realizaron en la base militar dePeenemünde,[2]bajo la dirección del profesor Max Kramer, quien utilizó un avión bombardero del tipoHe.111.,[3]"

“Se llevaron a cabo más pruebas de prueba en 1942 en Foggia utilizando un pequeño aeropuerto militar italiano como base experimental.[4], porque en esa localidad de la Capitanata la visibilidad siempre fue particularmente excelente”.

“El 50% de los lanzamientos, que se realizaron desde una altura de 7.000. metros en un objetivo de 5 x 5, dieron en el blanco; esta técnica fue adoptada más tarde".

“La bomba alcanzó una velocidad máxima de casi 1.000. kilómetros por hora en caída libre".

"Las correcciones y modificaciones, que se hicieron necesarias para dar al transmisor de la "radioguía" una cierta fiabilidad de uso, retrasaron la producción en masa hasta abril de 1943".

“Así nació la nueva bomba radiocontrolada PC1400X[5]. "

"La bomba tuvo su mejor uso contra grandes barcos blindados".

“Los experimentos, que siempre se hacían desde alturas muy altas; mientras mantenían la práctica normal de acercarse al objetivo para el lanzamiento de bombas por avión, habían demostrado la validez de esta característica.[6]"

“El radiocontrol[7]permitía al operador mantener la bomba perfectamente alineada sobre el objetivo, corrigiendo su trayectoria de mano en mano.[8]"

“El mejor resultado se obtuvo manteniendo una altitud de lanzamiento no inferior a los 5.000 metros de altura, con el avión en vuelo horizontal a una velocidad de entre 180 y 200 kilómetros por hora”.

"Fue solo a fines de la primavera de 1943 que comenzaron los primeros lanzamientos de entrenamiento con el PC1400X embarcado en un avión bombardero de tipo más moderno.HACER 217.,[9]"

“Los primeros ejercicios se volvieron a realizar con los viejos bombarderos He.111, pues recién hacia los últimos días de abril de 1943 se logró finalmente entregar el nuevo DO217 convenientemente modificado.[10]. "

“Estábamos practicando cerca de nuestras bases, donde en una colina boscosa, llamada Einkorn, se marcaba aproximadamente la silueta de un acorazado.[11]"

“En una carta de agradecimiento al profesor Kramer, fechada el 15 de agosto de 1943, el jefe de las infames SS del III Reich,. Heinrich Himmler, señaló la importancia quizás decisiva de esta arma para el curso de la guerra.

Después del período de entrenamiento, nuestro grupo "KG.21" pasó a formar parte del 100 Stormo de la Luftwaffe, llamado KG100.[12]"

“El avión suministrado a este grupo KG100 además de la bomba PC1400X también tenía el HS293.[13]"

“Todas las tripulaciones del avión Dornier 217 también fueron entrenadas en Kiel[14]sobre la "astronavegación" y sobre las siluetas de las distintas unidades navales no solo enemigas sino también de las italianas".

“Precisamente por aquellos días a finales de agosto de 1943, el 100 Stormo tenía disponibles para su uso inmediato los Grupos de Bombarderos III y II, el primero ubicado en el aeropuerto de Istrès, cerca de Marsella y el segundo en Cognac, cerca de Burdeos”.

"Los dos Grupos, respectivamente a las órdenes del Mayor Bernard Jope y del Capitán Franz Hullwek, estaban todos equipados con los nuevos bombarderos de altura DORNIER 217".

"El Grupo II incluía los bombarderos DO217.E2.R10 armados con bombas radiocontroladas del tipo HS.293".

"El Grupo III, el nuestro, incluía los bombarderos DO217.K2 armados en cambio con el otro tipo de bomba, la PC1400X., que familiarmente habíamos bautizado como FRITZ.X:"

"Estábamos todos en la base de Istrès, cerca de Marsella, esa mañana del 9 de septiembre de 1943, cuando Steimborn acababa de recibir la orden del comandante de nuestro Grupo III del Ala de Bombardeo 100, el comandante Jope, para prepararse para una misión".

"Tuvimos que armar nuestros aviones con la nueva bomba, la PC1400X".

"Cargamos, con mucho cuidado, solo una de estas nuevas bombas radiocontroladas para cada avión".

"Fue nuestra primera misión, recién regresamos de la larga pasantía de capacitación a la que asistimos en Peenemunde".

"Ese día nos dijeron, recién habíamos regresado de Biserta, que el primer avistamiento de la flota italiana, por uno de nuestros avionesJU.88 [15], tuvo lugar alrededor de las 10.30 horas".

“Nuestro avión de reconocimiento había informado vía radio, con gran precisión, la presencia de tres acorazados, seis cruceros y seis grandes destructores, todos seguramente pertenecientes a la flota italiana y todos dirigiéndose hacia la isla de Asinara”.

“Más tarde también interceptamos un mensaje de radio incluso de un avión de la RAF[dieciséis]seguido de otros mensajes alrededor de las 13.00 y las 14.20, y el último informaba, con escrupulosa exactitud, de los cambios de rumbo del equipo naval italiano para entrar en el Estrecho de Bonifacio".

“Ante la noticia, el interceptado a las 13.00 horas, se disponían a despegar, desde el aeropuerto de Istrès, para atacar a la flota italiana tres oleadas sucesivas de bombarderos, compuestas por 28 DO217”.

"Once de estos aviones pertenecían al grupo II de la bandada 100 que acababa de mudarse a Istrès desde Cognac, y 17 en cambio eran de nuestro tercer grupo, siempre pertenecientes a la bandada 100, pero con base en Istrès".

"La primera oleada fue nuestra, la del Grupo III, al mando del Mayor Jope".

“Este grupo fue, a su vez, dividido, en la fase de ataque, en tres patrullas”.

“El primero, el nuestro, que despegó poco después de las 14.00 horas, estaba formado por cinco bombarderos. "

"A cada uno de nosotros se nos dio permiso para despegar individualmente y mantener un silencio de radio absoluto, manteniendo el dispositivo encendido solo para la recepción".

"Mi equipo estaba formado por:

- Comandante Kurt Steimborn.

- el observador Eugen Degan

- el operador de radio Anders.

- el mecánico de a bordo Walteher "

"La visibilidad era excelente y el mar estaba en calma".

“Navegábamos todos hacia Cerdeña, que estaba a unos 300 kilómetros de Istrès y los cinco podíamos ver claramente la gran isla italiana desde lejos”.

“Todos a bordo estábamos extrañamente emocionados con un temblor de angustia que se apoderó de nuestros corazones; para nosotros fue realmente la primera misión de guerra después del curso de entrenamiento realizado en Peenemunde".

“Llegamos a la meta alrededor de las 15:15. e iniciamos el ataque a unas 15 millas al sureste del Estrecho de Bonifacio, volando a una altitud de unos 6.500 metros”

"Rompimos nuestra formación de vuelo casi de inmediato, para permitir que cada uno de los pilotos eligiera de forma independiente su propio objetivo, que tenía que ser, según nos habían indicado, solo uno de los tres acorazados".

"Queríamos prepararnos para el ataque en condiciones ideales, tal como nos enseñaron en los ejercicios".

“De hecho, el primer bombardero comenzó a frenar la aeronave, subiendo a una altura de siete mil metros, por lo que le fue más fácil bajar, en unos segundos, la velocidad de la aeronave muy por debajo de esos 265 km/ahora, que era la velocidad máxima permitida para el lanzamiento de la bomba, que llevaba adosada debajo de la cabina”.

“De esta manera, desde el bombardero se pudo ver mejor la “cola” luminosa de nuestro FRITZ.X descender frente a la proa de la aeronave y controlarla en su vuelo de caída casi vertical, hasta su impacto con la nave. , guiándolo con la radio.[17]"

“El primer avión de nuestra patrulla atacó al segundo acorazado de la formación italiana[18]lanzando su unique  FRITZ.X contra ella".

"Inmediatamente tuvimos la sensación de que la había golpeado".

"El segundo avión atacó al tercer acorazado de la formación italiana que, al impactar de lleno, reducía visiblemente su velocidad".

Se detuvo por un momento pensativo, luego continuó:

- “Pilotando mi avión, yo también estaba tratando de reducir progresivamente la velocidad”, independientemente de la reacción de los cañones antiaéreos porque, debido a nuestra altura, éramos inalcanzables.[19]"

“Era fácil identificar que el tercero, en fila en fila, de los tres acorazados, el ya alcanzado, se movía lentamente: era mi blanco ideal”.

“La velocidad de mi bombardero se había reducido progresivamente hasta apenas 180 km/h. "

“En ese momento fui consciente, como me enseñaron, de que era la velocidad perfecta para sacar bien mi bomba”.

"El puntero, Degan, mientras tanto, me informaba del próximo momento del lanzamiento de la bomba contra el objetivo, mientras continuaba colimándolo en su herramienta de puntería".

“Ante su aviso, desacoplaré mi" FRITZ.X "y automáticamente puse la cámara en movimiento.[20]"

"Desde el lanzamiento hasta el impacto de mi bomba contra el acorazado italiano pasaron solo 42 segundos: estaba seguro de haberlo alcanzado por completo: había dado en el blanco justo en el centro".

“La cámara había seguido tanto la trayectoria completa de la bomba que las fotos, reveladas después de nuestro regreso a la base de Istrès, lo atestiguan muy claramente. : era un centro completo justo en el centro del casco de la nave ".

"Hasta 6 fotografías nítidas mostraron que la bomba había golpeado el casco entre los dos embudos". .-

Aquí se detuvo nuevamente para extraer 6 fotogramas de su vieja carpeta de cuero oscuro.

Nos distribuyó las seis fotos a cada uno de nosotros para que al examinarlas pudiéramos entender la trayectoria de la bomba PC1400X y su punto de impacto con ese acorazado italiano.

Poco después volvió a hablar:

- "Sabía que mi bomba al dar en ese blanco terminaría por derribar el acorazado y que las pérdidas humanas serían muy altas, pero no lo pensé, estaba en guerra".

"Mientras me alejaba, vi llamas muy altas y una columna increíblemente grande de humo negro que salía del barco que había tomado en su totalidad".

"Regresé a la base de Istrès lleno de orgullo y satisfacción por haber completado mi misión de manera tan brillante, que era mi primera misión de ese tipo".

"Me importaba muy poco si había golpeado a los británicos o a los estadounidenses o a los italianos, para nosotros no había diferencia alguna, era la trágica ley de la guerra".

Se detuvo por un momento, luego continuó diciendo:

- "La tercera patrulla de nuestro III. Grupo, que al igual que la segunda también estaba formada por aviones DO217, atacó a la flota italiana mucho más tarde, sobre las 16.30 horas".

"Uno de los bombarderos parecía haber golpeado a otro acorazado, el primero de la formación, con su bomba PC1400X".

“Cuando llegó la oscuridad, 'nada menos que 7 bombarderos DO217 Grupo II, esta vez equipados con bombas HS.293, se lanzaron entre las 19.30 horas. y las 19.40 horas, desde una altitud de entre mil trescientos y mil seiscientos metros de altura, sobre algunas unidades italianas, con la certeza de haber alcanzado al menos a un destructor.[21]"

“A la misma hora, entre las 19.30. y 19.45., nuestros otros aviones "DO217" lanzaron otras bombas en unidades mucho más pequeñas[22], probablemente unos torpederos italianos, que habían identificado, en la bruma vespertina, a unas 10 millas al noroeste de Punta Caprera”.

“Recuerdo que en esta acción se utilizaron bombas tipo PC1400X”.

“Mucho tiempo después me dijeron que el acorazado italiano había muerto muchos porque carecía de botes salvavidas y que un oficial había sido rescatado de uno de nuestros buques de guerra.[23]y llevado a Istrès para ser interrogado".

“Pero debo confesar que nunca he podido encontrar confirmación de estas dos noticias”-.