7 de septiembre
Mañana
En la mañana del 7 el Almirante de Courten acudió al Mando Supremo, para entregar e ilustrar los dos memorandos relativos a las Instrucciones del Comodoro Dick, donde supo, con sorpresa, que el General Ambrosio había salido para Turín a recoger papeles importantes y sería devuelto solo a la mañana siguiente. Luego llegó a la conclusión de que
“El curso de los hechos debía tener un ritmo que permitiera expulsar al general Ambrosio durante 36 horas y por tanto no eran previsibles en el corto plazo decisiones ni hechos que pudieran influir en las decisiones”.
También en la mañana del 7 de septiembre, el Almirante de Courten se reunió con el Almirante Bergamini, Comandante en Jefe de las FF.NN .BB., quien llegó en automóvil desde La Spezia para la reunión convocada para la tarde, _cc781905-5cde-3194-bb3b - 136malo5cf58d_
“Una entrevista sobre el espíritu de la Flota. Me aseguró total y explícitamente que la flota estaba lista para salir a pelear su última batalla en las aguas del sur del mar Tirreno. Me dijo que los Comandantes y Oficiales eran perfectamente conscientes de la realidad con la que se encontrarían, pero que en todos ellos la decisión de luchar hasta el extremo de la posibilidad era muy firme. Las tripulaciones estaban llenas de fe y entusiasmo. El entrenamiento había hecho un buen progreso en los últimos tiempos. Los acuerdos realizados con las Fuerzas Aéreas Alemana e Italiana y las experiencias realizadas dieron mucha confianza para finalmente poder contar con una cooperación aeronaval digna. Confirmó que, interviniendo en la operación de desembarco que acababa de comenzar y aprovechando la inevitable crisis de esa delicada fase, sería posible infligir graves daños al enemigo. Recuerdo con emoción esta conversación porque de las palabras de este hombre, que siempre había vivido en y para los barcos, emanaba sin titubeos la tranquila seguridad de poder pedir al poderoso organismo que tenía en sus manos un esfuerzo extremo y un sacrificio total. Sabiendo que las fuerzas submarinas ya estaban en movimiento y que las fuerzas torpederas menores estaban listas para entrar en acción, no pude evitar pensar y no puedo dejar de reafirmar hoy que la Armada fue capturada por el Armisticio en plena eficiencia material y moral”
Al término de esta reunión, el Almirante Bergamini se reunió con el Almirante Massimo Girosi, Jefe de Operaciones y Entrenamiento de Supermarina, para examinar las órdenes preparadas para la próxima liberación de las FF.NN.BB., órdenes que contaron con su aprobación así como que de los almirantes de Courten y Sansonetti. El almirante Girosi escribe al respecto:
“Las órdenes de operación para lo que presumiblemente sería la última salida con el sacrificio supremo de todas nuestras fuerzas navales, las había completado físicamente con el pleno consentimiento de su padre y el Jefe y Subjefe de Estado Mayor de la Armada. Fueron tan claros y resolutivos que incluso contemplaron la hipótesis de fugas o la necesidad de poner los barcos en posición seca y mantenerlos encendidos como baterías estacionarias, salvo para hacerlos estallar en caso de necesidad”.
En la mañana del día 7, el reconocimiento aéreo alemán avistó, al norte de Palermo, un importante convoy de lanchas de desembarco (unas ochenta), escoltadas por unidades de la Armada Aliada. La ruta de este convoy era hacia el este. También avistó un convoy naval que se dirigía al oeste en el área de Benghazi.
A las 13.00, se informó que otro convoy importante partía de Bizerta y constaba de treinta y cinco barcos de transporte, seis petroleros, nueve vigías, cuatro lanchas de desembarco, siete barcos de desembarco para tanques.
12.00
El Mando Supremo, por tanto, vinculando estos movimientos con los del día 6, envió el siguiente comunicado a las 12.40 horas del día 7:
Del Comando Supremo n. 42451 / OP. La presencia esta mañana de un gran convoy al norte de Palermo y un intenso movimiento de barcos de vapor, vehículos de desembarco y unidades de guerra, incluidos Npa [portaaviones] y contactados ayer en la extensión de Taormina, hacen pensar que el desembarco en el centro-sur de Italia es inminente. Se toman las medidas correspondientes. General Ambrosio 124007.
16.00
El Almirante de Courten sostuvo la reunión programada con el Alto Mando y asistieron:
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el Jefe de Estado Mayor Adjunto, Almirante Luigi Sansonetti;
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el Jefe de Estado Mayor Adjunto, Almirante Carlo Giartosio;
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el Secretario General, Almirante Emilio Ferreri;
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el Comandante en Jefe de las FF.NN.BB., Almirante Carlo Bergamini;
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el Comandante en Jefe de las Fuerzas Navales de Protección al Tránsito, Almirante Edoardo Somigli;
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el Comandante en Jefe de los Submarinos, Almirante Antonio Legnani;
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el Comandante Superior de las Fuerzas Navales radicadas en Tarento, Almirante Alberto Da Zara;
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el Comandante en Jefe del Departamento de La Spezia, Almirante Giotto Maraghini;
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el Comandante en Jefe del Departamento de Nápoles, Almirante Ferdinando Casardi;
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el Comandante en Jefe del Departamento de Tarento, Almirante Bruto Brivonesi;
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el Comandante Militar Marítimo de Venecia, Almirante Emilio Bren
El almirante de Courten leyó y comentó sobre el Memo n. 1 del Comando Supremo, y dio instrucciones a los presentes sobre la base de un memorándum, previamente preparado por el Almirante Sansonetti, relativo a los puntos que interesaban a la Armada.
Las disposiciones que se refieren en particular a la FF.NN.BB. fueron los siguientes:
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Poner a todas las unidades navales en estado de defensa, abasteciendo de combustible, agua y alimentos a las que estuvieran en condiciones de moverse;
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Poner todas las obras sobre el terreno en estado de defensa, proporcionándoles víveres y municiones […];
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Organizar la salida de los buques de guerra italianos para los siguientes destinos:
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unidad del Mar Tirreno Superior: Cerdeña, Córcega, Elba;
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unidades del Alto Adriático: Sibenik, Cattaro, Valona (completando urgentemente el acorazado Giulio Cesare del personal necesario para navegar);
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las unidades de Taranto debían permanecer en su lugar, concentrándose en el Mar Grande [...];
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En caso de un ataque alemán:
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disponer el hundimiento de buques militares y mercantes que no estén en condiciones de moverse por obras u otras razones;
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prisioneros ingleses libres (excepto los negros), posiblemente presentes en el territorio;
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considerar como enemigos a los aviones alemanes que sobrevuelan los cielos de las Fuerzas Navales y de las Bases y no actuar contra los aviones angloamericanos [...].
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El almirante de Courten informó a los presentes de los avistamientos de los días 6 y 7 relativos a los convoyes aliados, consistentes en unidades de desembarco escoltadas por unidades de guerra.
También dio instrucciones al Comandante en Jefe de las FF.NN. de protección del tráfico, el almirante Somigli a partir inmediatamente hacia La Spezia a los almirantes de la suborden Amedeo Nomis di Pollone y Federico Martinengo, instruyéndoles para que asuman directamente el mando de las lanchas torpederas, y el segundo el mando de los vehículos antisubmarinos (corbetas , VAS, torpederos, MAS, etc.).
La reunión finalizó aproximadamente a las 7:00 p. m.
19.00
Acto seguido, el almirante de Courten mantuvo una nueva conversación con el almirante Bergamini:
“Aunque las restricciones que me impusieron no me permitieron ponerlo en conocimiento exacto de lo que hasta ahora sabía sobre el problema del armisticio, le expresé mi preocupación por la evidente evolución de la situación nacional hacia una solución definitiva impuesta por el General condiciones del país, para que también pudiera esperar, en el corto plazo, que nos encontráramos ante hechos consumados. También quería destacar mi opinión de que, en esta fase difícil y compleja, la existencia de la Flota, que era un organismo compacto y con una fuerte capacidad ofensiva, constituía un elemento preeminente, capaz de ejercer una influencia proporcionada a su valor absoluto. y relativo. Luego examiné con él la posibilidad de que, ante una acción ofensiva alemana, los barcos de la Flota consiguieran evadir cualquier amenaza saliendo de los puertos, pero se encontraban en la embarazosa situación de no saber adónde ir, para no quedarse. en áreas controladas por los alemanes y no pasar a áreas controladas por los angloamericanos. Revisamos todas las alternativas, coincidiendo en que, en este caso extremo, se podría haber tomado en consideración la decisión de hundir todas las unidades navales en aguas profundas, utilizando barcos delgados para rescatar a las tripulaciones, que luego serían destruidas en alta mar. o en la costa. Y, con esta opresiva conclusión, que sin embargo no parecía, por el momento, de urgente actualidad, nos despedimos”.
19:45
Supermarina, al señalar que el intento de desembarco aliado en Salerno debe estar cerca, envió el siguiente mensaje:
Supermarina - 68502 - Destinatarios del buque italiano para FF.NN.BB. y para información Marina La Spezia - Marina Napoli (alt) Mesa de Pisa (alt) Haga que CT Vivaldi y Da Noli transfieran inmediatamente los restos del naufragio (en código Civitavecchia), quedando listo en 6 horas (alt) Mesa de Pisa (alt) 194507.
20.00
Supermarina envió el siguiente mensaje a Marina Napoli
Supermarina 67403 - Destinatarios Marina Napoli (alt) Avistamiento a las 17.00 vehículos de aterrizaje del convoy en Ustica Rv 45 (ruta verdadera), sugiere un posible intento de aterrizaje entre Sapri y S. Eufemia alba 8. 200007. "
21.00
Supermarina envió el Aviso Secreto-Confidencial personal n. 12981, enviada para información a Superaereo, y al Oberhafenslehrer Sud (OBS), a través de la Oficina de Enlace de la 2ª Luftflotte en Supermarina, en la que se marcaba el punto de los convoyes aliados con destino a Italia y se formulaban dos hipótesis:
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[...] el convoy avistado frente a Palermo se dirige a la zona de Calabria donde desembarca cerca de la zona de operaciones. En este caso, la operación principal de largo alcance planificada no sería inminente, pero debería considerarse retrasada hasta que las lanchas de desembarco mencionadas anteriormente regresen a las bases;
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el convoy avistado frente a Palermo está destinado a operar de acuerdo con los otros medios que estaban todavía en Bizerta anoche y con los que llegan con el convoy de Orán. En este caso la importante operación podría producirse la noche de las nueve.
22:00
Mientras tanto, los acontecimientos relacionados con el armisticio y su proclamación se precipitaban, y el general Taylor y el coronel Gardiner llegaron a Roma, al Palacio Caprara (cuartel general del Estado Mayor del Ejército), procedentes de Gaeta, donde habían desembarcado de la corbeta Ibis. ambos americanos. Los dos oficiales debían coordinar con las Fuerzas Armadas italianas las operaciones relativas al desembarco que los paracaidistas estadounidenses debían realizar en los aeropuertos de Cerveteri y Furbara, cerca de Roma, (operación cuyo nombre en código es "Giant 2"), así como la proclamación del Armisticio, noticia que iba a estar relacionada con el ya inminente desembarco aliado en las costas del Tirreno en el centro de Italia. Los dos altos oficiales estadounidenses pidieron hablar con el jefe de gobierno o con los líderes militares; sin embargo, se sorprendieron desagradablemente al descubrir que, a pesar de estar al tanto de su llegada y el propósito de su misión, no estaban listos para recibirlos. En efecto, el mariscal Badoglio no se encontraba disponible por lo avanzado de la hora, el general Ambrosio estaba en Turín, el general Mario Roatta, jefe del Estado Mayor del Ejército, no estaba disponible; sólo pudieron encontrarse con el general Carboni.
El general Taylor comunicó al general Carboni que, según lo acordado en Cassibile el 3 de septiembre, el día X, relativo a la proclamación del armisticio, sería el próximo 8 de septiembre, comunicación que se hizo veinticuatro horas antes del desembarco de las tropas. Anglo-Americana en el área de Salerno. El general Carboni consideró imposible que el Gobierno italiano pudiera proclamar el Armisticio el 8 de septiembre y por ello señaló, obligándolo, una situación alarmante sobre el estado de preparación de las Fuerzas Armadas italianas ubicadas en Roma, y en particular sobre la suministro de combustibles, que se encontraban almacenados en esa ciudad. Informó que, en ese momento, las rutas de acceso a los depósitos estaban ocupadas por los alemanes, por lo que era imposible brindar la ayuda táctica y logística necesaria para asegurar el éxito de la misión de las tropas aerotransportadas estadounidenses. Por tanto, fue necesario posponer unos días la proclamación del armisticio para permitir la mejor preparación de hombres, vehículos y suministros. Los oficiales estadounidenses quedaron considerablemente desconcertados por esta respuesta y, por lo tanto, pidieron hablar con el mariscal Badoglio, quien, despierto, los recibió a la 01.00 horas del día 8.
22:25
El Contraalmirante Ludovico Borgatti de Supermarina telefoneó al Almirante Stanislao Caraciotti, Jefe de Estado Mayor de las FF.NN.BB., para recibir noticias sobre la preparación del Ugolino Vivaldi y Antonio Da Noli. El almirante Caraciotti comunicó que no hubo problemas para este último destructor, que se encontraba en La Spezia, mientras que más adelante precisaría para el primero, que se encontraba en Génova por trabajos en motores diésel. Sin embargo, ya se había pedido a Génova que tuviera el barco disponible lo antes posible.
23:15
El almirante Borgatti llamó al almirante Caraciotti para informarle que el almirante Sansonetti solicitaba que las dos unidades estuvieran en Civitavecchia el día 9 por la mañana, donde debían estar listas para moverse en cuatro horas.