Pericle Heusch - RN Eugenio di Saboya
El 15 de abril, tras obtener la licencia al final del curso, embarqué en Génova en el Eugenio di Savoia, buque insignia del Almirante Oliva, Comandante de la VII División de Cruceros y fui destinado inmediatamente al Servicio de Artillería. A mediados de mayo nos trasladamos a La Spezia, permaneciendo fondeados en el Golfo delle Grazie.
De allí partimos, el 4 de agosto, junto con Montecuccoli para la primera de las dos misiones destinadas a bombardear Palermo, ya en manos de los Aliados; ambas misiones no se completaron al fallar la sorpresa que fue el elemento determinante.
El 1 de septiembre se anunció el cambio del oficial de enlace alemán con la Luftwaffe; en la tarde del 6 de septiembre se confirmó el desembarco sin reemplazo. Hubo muchas conjeturas sobre la causa de esta repentina urgencia, pero la menos probable parecía ser nuestra próxima rendición. Por ello, el desembarco del oficial se produjo en un ambiente de cordialidad, tanto que se le entregó una pitillera de plata. Pero a bordo vivíamos en un clima de gran incertidumbre.
El 8 de septiembre, por la mañana, la orden de estar listos para moverse en dos horas calmó el ambiente. ¡Hubo un rumor de que se avecinaba una gran batalla! Envié una carta de unas pocas líneas a mi familia y luego me ocupé de los controles habituales en las centrales eléctricas, depósitos y sistemas antiaéreos. Pero, al atardecer, el anuncio por radio del armisticio provocó una primera reacción de incredulidad y luego un silencio entristecido aún más por los disparos de alegría que hacían los barcos en el Arsenal. La gente se reunía en pequeños grupos para buscar consuelo silencioso en la compañía. Hablé con muchos marineros, los mismos que habían regresado vencedores a Nápoles quince meses antes (Pantelleria, 15 de junio de 1942). Su tono era pensativo, pero tranquilo: obedecerían las órdenes.
Pocas personas lograron dormir esa noche. Pasamos las barreras hacia uno. El 9 de septiembre, hasta alrededor de las 3 de la tarde, la navegación prosiguió con calma: luego comenzaron los ataques aéreos alemanes que provocaron: ¡después de la colorida apreciación del Comandante, nos enteramos de la oportunidad de regalar pitilleras de plata!
Estaba de servicio en la Dirección de Tiro (DT) por el lado de estribor cuando escuché por el intercomunicador el anuncio de que el acorazado Roma- había sido alcanzado. Poco después vi el hermoso barco partido en dos como un palo y mi asombro fue tal que, en ese momento, no pude pensar en las víctimas del hundimiento.
Tras la muerte del Alm. Bergamini (quien levantó el cartel en Roma) el mando de la Fuerza Naval, navegando hacia los puertos aliados, pasó automáticamente al Alm. Oliva, en el Eugenio di Savoia, pero Marcello Celio, asignado al Mando de División , me había informado que la conexión con Supermarina había sido interrumpida,
El amanecer del 10 de septiembre se levantó en la niebla que se mezclaba con el mar gris; en este escenario, que concordaba perfectamente con la tristeza de todos, se produjo frente a Bona el encuentro con el equipo naval británico.
Abordaron el Eugenio di Savoia, que se había convertido en el buque insignia italiano, un Capitán de Buque, que los cordones dorados indicaban que pertenecía al Estado Mayor del CinC aliado, y un Capitán de Corbeta de la RNR (Royal Navy Reserve) que conviértete en nuestro oficial de enlace (UC). Al pasar frente a la placa conmemorativa del "choque de Pantelleria", los dos oficiales intercambiaron un movimiento de cabeza y una mueca de admiración (esto fue confirmado por la UC más tarde). También se embarcó en un piquete, en su mayoría simbólico, compuesto por cinco Royal Marines.
Se nos ordenó tomar la ruta 110 ° que nos llevó a Malta, donde nos detuvimos fondeados en el puerto de Marsa Scirocco. El 13 de septiembre partimos rumbo a Alejandría donde nos esperaba conocer nuestro destino.....